每周质量报告:你用的“大牌”车载空净可能不

2021-02-01

中消协:车载空气净化器实践效果不显着

我国顾客协会日前发布了最新的车载空气净化器比较实验成果。记者注意到,这次比较实验,19款样品悉数购买自电商渠道,要点检测了车载空气净化器对颗粒物、甲醛、苯、TVOC等有害物质的净化效果,成果发现有不少网售车载空气净化器实践的净化效果并不显着,要害参数虚标问题杰出,其间不乏一些知名品牌。

记者经查询发现,车载空气净化器是一款专门适用于轿车的空气净化产品,其功用类似于家用空气净化器,可是受车内空间的约束,车载空气净化器的体积和功率一般比家用产品都缩小了不少。

车内空气质量问题催生净化商场

近年来,各地关于车内空气污染致癌的报导一向继续不断,让顾客开端重视车内空气质量。

2017年深圳市顾客委员会曾对23个品牌的51辆轿车车内空气质量进行过测评,成果显现有超越七成的轿车中TVOC的浓度高于参考值。

查询中记者注意到这两年,顾客对车内空气质量的广泛忧虑,催生了车载空气净化器在电商渠道上的继续热销。

其间一些价格在千元左右的大品牌产品销量最为可观:这款标称施凯西牌车载净化器,累计点评到达了1600 。页面中显现这款产品的除醛率为99.9%;TVOC过滤率99.97%。

可是在下方谈论区中,记者注意到,关于其声称的净化效果,有不少顾客并不认可。

这位买家就标明:“去异味效果不显着,运用前后车内空气质量没感到显着改变”;

还有这位顾客也反映“开到最大功率,连浮尘都吸不进去”……

这款标称博世牌车载净化器,价格1599元,累计点评超越了4400,页面中写着这款产品在“PM2.5、甲醛、TVOC多项测验中均到达国家高效级规范,并远超规范”,可是谈论区中也有不止一位买家反映其产品实践净化效果达不到声称的那么好。

中消协安排车载净化器比较实验

为了了解网售车载空气净化器的质量情况,我国顾客协会一共从京东、天猫、苏宁易购三个电商渠道购买了19款车载空气净化器,触及松下、博世、飞利浦等合计17个品牌,价格从259元到3998元不等。这19款车载空气净化器在各电商渠道上的销量和品牌排名均处于靠前方位。

采样完成后,检测人员对19款样品的颗粒物净化效果进行了检测,成果发现有些车载空气净化器关于PM2.5等颗粒物简直起不到净化效果。

我国家用电器研讨院健康家电检测中心 王迪:颗粒物测验的是0.3微米以上的粒子,像咱们常说的PM2.5和PM10都归于颗粒物的一种,依据1880—2015规范中要求的三立方米实验舱进行测验,运用这个实验舱也是为了模仿实践车内的空间巨细。

测验时,检测人员向实验舱中放入一定量的污染物,使实验舱中的颗粒物到达108个,然后敞开待测样机,记载20分钟内颗粒物浓度的衰减改变。测验完毕后,检测人员依据核算得出样品的颗粒物洁净空气量。

检测人员告知记者,洁净空气量简称CADR,反映的是净化器产品关于污染物的去除速度。

不同净化器净化速度差一百倍

通过检测成果发现,这次比较实验,19款样品中,颗粒物洁净空气量最好为106CADR。

我国家用电器研讨院健康家电检测中心 王迪:106立方米/小时的这个洁净空气量完好净化三立方米的实验空间所用的时刻只需求100秒,而1.2立方米/小时的这个洁净空气量完好净化一次三立方米的空间或许需求150分钟左右,这两者的距离是十分大的。

标称松下牌样品实测颗粒物洁净空气量仅为1.2立方米每小时,是这次比较实验中,颗粒物净化效果最差的一款样品。

这款标称柯航牌等离子车载净化器,在页面中写着“5分钟快速净化,车内空气面目一新”,其声称的颗粒物洁净空气量为10立方米每小时,但其实测值只要5立方米每小时,比声称的净化速度慢了整整一倍。

这款标称施凯西牌样品,页面中声称其颗粒物洁净空气量为16到20,而实测值也只要6.8立方米每小时,远没有到达其声称的净化速度。

检测人员告知记者,假如车载空气净化器颗粒物洁净空气量小于10立方米每小时,一般来说关于PM2.5等固态颗粒物的实践净化效果不显着。

我国家用电器研讨院健康家电检测中心 王迪:假如只从颗粒物洁净空气量这一项目标来考虑,咱们主张是这项目标技术参数越大,产品的净化才能越好。咱们不主张挑选颗粒物洁净空气量低于10立方米/小时的这类产品。关于车内的空气净化效果比较差,不能用户运用的实践净化效果。

进一步查询中记者了解到,除了洁净空气量,净化能效是与车载空气净化器密切相关的另一个要害目标,类似于空调、冰箱等家电的能效等级。

检测人员告知记者,依照规范的要求,车载空气净化器的净化能效分为高效级和合格级两个等级。规范要求空气净化器产品有必要至少到达合格级,不然以为不合格。

这次比较实验有3款车载空气净化器实测颗粒物净化能效没有到达合格级的要求,这三款样品是标称松下、柯航和施凯西牌样品。

别的,标称飞利浦牌一款样品和标称博世牌两款样品颗粒物净化能效声称为“高效级”,但实测仅为合格级,与声称不符。

检测人员告知记者,净化能效虚标的产品因达不到其声称的节能目标,实践运用过程中不只会影响产品的净化速度,还会耗费更多的电量,最终会导致轿车全体油耗的添加,对电动轿车的全体电量也会发生影响。

除了固态的颗粒物,甲醛、苯和TVOC等气态污染物也是车内常见的空气污染来历。而关于这些污染源,所谓的车载空气净化器,说的更多,做的更少。

苯在常温下易挥发,是车内异味的首要来历之一:轿车内饰所运用的皮革、纺织品;仪表盘中运用的复合塑料,以及车内油漆、阻尼资料等都会开释出苯。

已知的研讨标明,苯具有强致癌性,即便是微量的苯也会对人体骨髓造血细胞发生影响,缓慢苯中毒还可诱发白血病。

这次比较式实验发现,15款样品中有3款苯洁净空气量小于1立方米每小时,这三款样品是标称施凯西、松下和LIFAair牌样品。检测人员告知记者,这样的样品关于苯根本上起不到净化效果。

我国家用电器研讨院健康家电检测中心 焦晓兰:本次测验的产品之中苯最大CADR有24,最小CADR是小于1,能到达24CADR咱们以为关于一个车载空间来说会到达一个十分好的净化效果;可是关于一个1CADR或许说低于1CADR的这样一个产品来说它对苯的去除才能就微乎其微了。

除了苯,这次比较实验还对15款样品针对甲醛的净化效果也进行了检测,成果发现有不少样品尽管声称了可以净化甲醛,可是实测净化效果并不显着。

甲醛是车内异味的另一个首要来历,广泛存在于轿车坐垫、地毯及一些内饰的胶黏剂中。有研讨标明,甲醛具有影响性气味,浓度到达0.1 mg/m³时就会发生异味和不适感,到达0.5mg/m³时可影响眼睛引起流泪,浓度更高时还可引起厌恶吐逆,胸闷等中毒症状,到达30mg/m³时可直接致人逝世。甲醛的开释期长达十几年,长时间触摸,即便剂量不高,也存在致癌的危险。

这款标称施凯西牌样品在页面中声称其除醛率99.9%,甲醛洁净空气量为5.1立方米每小时,但经检测成果发现,其甲醛洁净空气量只要0.1立方米每小时,也就是说根本上起不到净化甲醛的效果。

别的检测人员还发现,有一款标称飞利浦牌的样品声称的甲醛洁净空气量为11立方米每小时,实测只要4.4立方米每小时,仅为声称值的40%,实测与声称不符。

我国顾客协会消费辅导部 崔薇:咱们在这次比较实验中发现产品的标签标示不尽人意。颗粒物的净化能效和洁净空气量标示的相对多一点,可是关于气态污染物标的十分少。咱们还发现有一些产品尽管标示了洁净空气量或许是净化能效,可是实测出来的数值和它的标示值是不一样的,有些是低于它的标示值,存在虚标的现象。

相关专家告知记者,依照产品质量法的相关规则,出产者应当对其出产的产品质量担任。具有产品应当具有的运用性能,契合在产品或许其包装上注明选用的产品规范。企业在产品宣扬时也应恪守相关法律规则,对产品要害参数照实标示,不该误导顾客。

我国顾客协会专家委员会委员 邱宝昌:依照产品质量法的规则,具有产品应当具有的运用性能。宣扬具有净化雾霾、净化甲醛的功用,可是实践丈量和宣扬有很大距离,这里边就涉嫌隐瞒事实或许虚伪宣扬。作为一些企业乃至是知名企业更应该要依法运营,包含对产品的制作要契合产品质量法,在宣扬产品的功用上要恪守广告法的相关规则,不能去虚标误导隐瞒事实,误导顾客。

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